本篇文章给大家谈谈铁路机务段哪个科室好，以及铁路局机务段怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、铁路局机务段什么工种好?
• 2、机务段去科室容易吗
• 3、铁路部门哪个好
• 4、白城机务段哪个车间最好
• 5、铁路局供电段技术科与车间比较,哪个好?(铁道电气化专业,本科)_百度知...
• 6、铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好?

铁路局机务段什么工种好?

1、铁路最好的5个工种是调车员、客运员、售票员、值班员、养路工。铁路局属于国家事业性机构，工资和福利由国家财政提供，工资也是比较稳定。

2、铁路上比较好的工种有车站值班员、信号工、助理值班员、客运员、列车员。车站值班员 属于铁路运行的直接指挥人，负责车站的行车组织工作。

3、大机段做整备车间比较好。就是机车进库后的整备，工种有检车组，上油上沙，机车保洁，内勤值班员，很多段库内信号员也是整备车间。

4、铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

5、主要行车工种：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

6、机务段的机车管理工作，主要分属于机车运用和机车检修两大车间。运用车间也称运转车间。

机务段去科室容易吗

不容易。一般是两个方向。质量系统和运用系统。通常运用发展的方向更宽。

倘若是专科生或者转业军人等就很难了一般情况入职后都是铁路工人了。普通专科技校的人们若想进入铁路单位的机关科室那就太难了，当然了凡事都是事在人为，还得看你的人脉工作业务水平了。

不好进，需要考证。几千元，上5，休2，不需要考证，不难。中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段。

一般都是车辆专业的，我想你还是有点门路的，那么你去了应该就会去科室了，你学的这个专业在有点门路应该能去劳动人事科或者财务科，这俩个科室都不错的，女孩去这样的国企是相当不错的。相当吃香的。

铁路部门哪个好

北京铁路局。北京铁路局管辖的客运站比济南铁路局掌握的客运站多一个，收入也相对较多，因此是北京铁路局好。

铁路局比较好。铁路局比较好，主要负责铁路运输的统一调度指挥，铁路建设，经营铁路客货运输业务等。

中铁二局是上市公司、一局实力强，都不错。中铁二十局名列公路、隧道、桥梁建筑行业100家最大经营规模和最佳经济效益企业第16名。

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。

白城机务段哪个车间最好

1、机务段运用车间好。机务段整备车间是负责全面机车检修，清洗的工作。机务段运用车间是负责机车乘务员管理。

2、机务段。在机务段工作轻松，只需要用高压水枪冲洗机械即可，而且是工资待遇最高的部门。公务机械段是养护铁路线的单位。工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

3、机车乘务员，机车钳工。机务段主要行车工种：机车乘务员，机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工，最好的工种是有机车乘务员，机车钳工，比较轻松，薪资待遇也高。

4、小修好。机务段是一个有着21个班组近460人的第二大车间，分为洗修(通俗说即小修)、架修(即中修)、专修、锅炉、辅助五部分，架修班组是最为辛苦的班组，其次洗修中有四个班组为比较重要的班组。

5、整备车间比较好，比较轻松，不用加班。就是机车进库后的整备，工种有检车组，上油上沙，机车保洁，内勤值班员，很多段库内信号员也是整备车间。

6、大机段大石桥运用车间好些。通过查询大连机务段相关信息资料可知，大连机务段是沈阳的一个铁路局，该铁路局的大石桥运用车间待遇最好，因为这个车间人员需要专业技术，工资也都很高。

铁路局供电段技术科与车间比较,哪个好?(铁道电气化专业,本科)_百度知...

1、供电段比较清闲，工资待遇一般，车务段福利好，值班比较累，打死也别去机务段，我就是机务段的，来了后悔一辈子。

2、供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。电务段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。

3、铁路最好的专业分别是高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。

4、个人觉得还是信号好，相对一线的安全性而言信号专业没有太多的风险，供电部门除了铁路供电还有其他偏远地区的供电任务，翻山越岭，信号也有可能分配到车站。这样相对而言不是很苦。

5、在外面无一用。而供电的实用，工作容易找，提升空间大。同时要注意铁路电气化技术专业在供电段工作，铁路通讯信号专业在电务段工作。供电段专业太狭窄，离开铁路就没有用了，而电务段可以学到电子技术，至少可以当电工用。

6、轨道供电专业：也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。

铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好?

1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。

2、不好比较，虽说都是行车单位，但各是各的工作，各司其职。

3、铁路局段务 铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。

4、最好的段是生活段。生活段管理乘务员公寓，负责乘务员的入住叫班儿等等，各铁路地区的食堂也是生活段管理，负责铁路站区职工的吃饭问题。

5、铁路局的工作主要分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。

6、大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

关于铁路机务段哪个科室好和铁路局机务段怎么样的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。