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本文目录一览：

• 1、DSG双离合器变速箱,不断被吐槽,为何大众仍情有独钟在使用呢?
• 2、大众汽车为什么一直使用dsg而不使用at
• 3、明知道双离合存在缺陷,为何大众车还要坚持使用它?
• 4、双离合变速器饱受争议,为何大众还在坚持推广DSG的变速器?
• 5、国内对双离合骂声一片,为什么大众依旧在坚持使用DSG?

DSG双离合器变速箱,不断被吐槽,为何大众仍情有独钟在使用呢?

1、虽然双离合在使用的过程中也被爆出存在的一些问题，比如变速箱过热，换挡出现了严重的顿挫感，漏油，低速出现抖动的情况。

2、大众DSG双离合器变速箱是一个孔。被吐槽主要来源是大众DSG变速箱的质量不好，因此当汽车在城市道路上行驶时，变速箱的第一档和第二档将从一侧改变不断变化，如果步伐正在改变。

3、大众汽车坚持使用双离合变速箱，是为了摆脱同级别的汽车厂商竞争的局限。在开发双离合器之前，大众汽车大多使用爱信的变速箱，我们知道爱信是丰田的一个子公司。丰田和大众可以说是最强大的竞争对手。

大众汽车为什么一直使用dsg而不使用at

1、即在DSG变速器的工作过程总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备，因此DSG的换挡速度非常快，只需不到0.2秒的时间，在整个换挡过程中几乎感觉不到顿挫，仅仅从转速表上可以反映出档位在变动。

2、这背后的真正原因是大众在变速箱技术上一直受到限制。当然，并不是大众不能造出传统液力变矩器的at变速箱，而是AT变速箱的大部分专利都被爱信、ZF等知名专业厂商拿走了。

3、干式双离合容易出问题，原因就在于没有湿润油液的保护，导致变速箱在拥堵路段频繁操作会产生卡顿过热等现象。湿式双离合在这个方面要好一些。

明知道双离合存在缺陷,为何大众车还要坚持使用它?

1、第三，可靠性，说到这一点，很多人可能会觉得干湿离合的可靠性很差。其实可靠性和变速箱的结构关系不大，更多的是看它本身的材质和设计。第四，传输效率。一般来说，双离合的传动效率最高，可以达到80%左右。

2、从车企角度来说，双离合变速箱的研发难度较低，可以节省研发成本，同时其结构相比AT变速箱更为简单，因此制造成本也要更低，大众可以省下这部分成本转化为利润或者销量。

3、但是同时，它也有一个缺点，一个零件有缺陷，许多汽车也因此受到了影响。

双离合变速器饱受争议,为何大众还在坚持推广DSG的变速器?

湿式双离合器变速箱更加流畅，不易绊倒。干式双离合变速箱只能靠风冷散热。变速箱容易因散热不足而损坏，也会导致挫败感。大众坚持使用这种变速箱的最大原因是为了节约成本。好的变速箱很贵。

湛江金富上汽大众 DSG变速器的工作原理 DSG实质上就是由两个离合器连接的两个变速器组成。例如：7速DSG双离合变速器，第一个离合器负责7档位，第二个离合器负责6及倒档。

已经让DSG变速箱在绝大部分的情况下都是比较平顺的了。在这样的情况下，大众更加不可能放弃双离合变速箱了。双离合变速箱虽然被很多人认为是廉价、顿挫、故障率高，但是这种变速箱也有它的优点。

反观国内市场，大众是有统治地位的，在双离合出问题以前，被宣传成比AT先进许多的变速箱，出事以后，舆论也很快被控制住了，大众损失不大。而且现在湿式双离合变速箱可靠和平顺性大大提高。

为什么大众偏爱双离合？大众采用双离合，也是无奈之举。

一个不争的事实是，大众现在正在全面转向双离合变速箱，而且很多合资品牌和中国品牌也开始使用双离合变速箱，看来这已经是大趋势了。

国内对双离合骂声一片,为什么大众依旧在坚持使用DSG?

大众坚持用双离合变速箱，只是为了利润。大众推出了双离合高尔夫，无论是生产成本还是性能都有明显的优势，而这款双离合变速箱高尔夫在市场上也有很强的优势，所以很多车企也会选择引用这项技术。

干式双离合容易出问题，原因就在于没有湿润油液的保护，导致变速箱在拥堵路段频繁操作会产生卡顿过热等现象。湿式双离合在这个方面要好一些。

大众汽车坚持使用双离合变速箱，是为了摆脱同级别的汽车厂商竞争的局限。在开发双离合器之前，大众汽车大多使用爱信的变速箱，我们知道爱信是丰田的一个子公司。丰田和大众可以说是最强大的竞争对手。

被吐槽的主要来源是大众上的DSG变速箱过于注重换挡品质，导致汽车在城市道路上行驶时变速箱上的1档和2档不断的来回切换。如果变速箱离合器经常处于半联动状态，变速箱内部零部件会过热，那么变速箱就更容易损坏。

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