今天给各位分享2022款雷凌一般是什么人开的知识，其中也会对2022年雷凌进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、雷凌一般什么人开
• 2、如何评价2022款雷凌？
• 3、2022款雷凌运动版适合家用吗？
• 4、颜值和实力我都要！2022款雷凌传递智能新标杆
• 5、2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评
• 6、雷凌2022款185tcvt豪华版值得上班族买吗

雷凌一般什么人开

雷凌大多数是毕业几年的大学生开。

单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，惊艳的尾部已诠释了雷凌的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。侧面来说，顺畅的线条给人以视觉冲击，惊艳的轮胎造型是击溃购车者视觉防线的最后一环。

雷凌的内饰材料在当前档次的车型中不算优越。中控结构所显的档次感显得不足，按键质感不佳，车门内衬包裹及座椅包围的缝线处理不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，车窗和中控台装饰相对简单且缺少优点，车辆豪华感不足。

动力和操控方面，丰田为雷凌配备了1.2排量的直列4缸发动机，能爆发出116Ps的马力数据。变速体系采用10挡无级变速变速箱，其平顺性可想而知，同时得益于丰田一流的调教技艺，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。

雷凌：

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。

雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。

雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。

如何评价2022款雷凌？

对于2022款雷凌我的评价还是蛮高的，简单总结的话就是：安全、性价比高、配置高、操控好、省油。

关于这几点我展开说说。

先说安全，雷凌全系标配了8个安全气囊、而且还采用GOA车身，加上TNGA平台的打造，让它的安全性很高，之前在国内做过碰撞测试，测试成绩都比较好，所以对于这车的安全性我还是很有信心的。

关于配置和性价比，雷凌的配置在同级别合资车型中算的上比较高的了，像什么TSS2.0、后独立悬架、LED大灯组、电动天窗、8气囊等，其中TSS、后独悬、8气囊在同级车型中很少见，其中类似TSS的功能即便有也只能在顶配车型中看到，不像雷凌除了入门版车型外都配置了。

再说操控，雷凌的操控好也是得益于TNGA平台，以及后独悬的加持，众所周知，TNGA平台的车有一个特点，就是低重心，低重心带来的好处就是抓地力更稳，在转弯和掉头的时候不容易侧倾，雷凌这一点就做的比较的，在转弯、掉头、超车的时候都显得游刃有余，不会有明显的侧倾感，在过减速带和石子路面时，由于后独悬的滤震做的比较好，坐在车里也不会有明显的颠簸感。

最后说省油，日系车的省油是出了名的，雷凌1.2T的车型百公里油耗只有5-6L的样子，如果经常跑市区的话可能就会高点，不过这对比国产车来说已经很省油了。

不过雷凌也不全是优点，也有自己的缺点，比如它的后排空间略小，如果乘坐三个人会有点拥挤，比如胎噪有点大，这个跟路面有关系，跑沥青路面时噪音最大，但是总的来说雷凌确实是一台不错的家用车。

2022款雷凌运动版适合家用吗？

雷凌本来就是一台家用车，自然是适合家用的。

当然了，口说无凭，我先带大家全方面了解下这台车。

雷凌 2022款 185T CVT运动版本，它的车长4米64、车宽1米78、车高1米435、轴长2米7，空间足够日常家用。

悬浮式的9英寸液晶大屏，造型很硬气，配置上GPS导航路况、道路救援、车载蓝牙、车联网、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、6个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像等。

主驾驶位6向手动，副驾驶位4向。座椅的设计相当贴身，具有很好的包裹感，乘坐很舒适。上方带有天窗，尺寸面积很大。

后排的空间很舒适，中间底部平整度高，3个人的腿部很宽松，舒适沙发的座椅，设计有3个头枕，可以40:60折叠放倒。空调出风口以及电源接口都有。

后备箱容积471L，空间有深度有宽度，很有很能装东西，家用不错。

雷凌 2022款 185T CVT运动版本使用1.2T涡轮增压发动机，有着116马力、185牛.米，变速箱CVT无级变速可模拟10挡，最高车速180km/h、NEDC综合油耗5.7L/100km、油箱容积50L。底盘前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，前置前驱，有运动驾驶模式，整备质量1370kg、满载质量1770kg。

雷凌整车设计和配置都很贴合家用，空间与油耗让人比较满意，驾控方面的表现也符合家用车的标准，安全配置也很高，买来家用绝对没问题的。

?，百度上面有这方面的信息。

颜值和实力我都要！2022款雷凌传递智能新标杆

A级家轿市场，凭借着与消费者的紧密联系性，自古便是兵家必争之地，也是合资势力与自主势力交锋的重要火力点。如今，随着泛90后群体的登场亮相，本来固定化的A级紧凑市场再次迎来大洗牌时刻。“实用”“经济”成为老名词，“科技”“智能”成为市场内的新宠。

作为连续4年年销量突破20万台的常青藤产品，以及连续9个月拿下油电混动轿车市场第一的“销冠王”，雷凌在国内市场有着众多的拥戴者，算得上是汽车圈里的顶级“大V”。流量在带来销量的同时，也让雷凌开始思考如何为泛90后群体提供更高质量的智能化体验，紧追年轻用户的新潮胃口。而在2022款雷凌身上，我们将得到答案。

双外观，满足个性化审美

随着泛90后群体的亮相，曾经被吐槽“中看不中用”的外观造型，开始成为汽车的重要元素。年轻人期望通过汽车表层设计中的个性元素，来凸显自身的差异感，以此来达到精神世界的满足。

雷凌作为与年轻人关系最为密切的A级轿车，自然对年轻人的心理特征有所了解。为此，其将推出流行的“双外观”设计。其中，常规车型继续延续经典风格，保持沉稳大气的商务属性，采用鹰眼式LED前灯组，标志性的大嘴式格栅，并内置蜂窝中网，展现出颇高的年轻青春朝气。

与其他品牌的“守成有余，进取不足”不同，雷凌在保持常规版本的基础上，还能推出性格张扬的运动版本。与两翼导流进气口呈一体化设计的熏黑格栅，能够为前脸带来满满的运动风采。还有鹰眼立体LED大灯、拼色铝合金轮圈，都把一台“运动轿跑”的骨感，展现出来。除此之外，新车还将提供9款车色供用户选择，满足消费者多变的消费心理。

高科技，释放时代魅力

科技引领时代，作为互联网的原住民，年轻群体对于科技时代有着自身的幻想，也期望能从汽车中探寻到这种价值。有需求自然就有供给，汽车制造商们纷纷将“打造年轻人智能座舱”作为首要目标。而在雷凌的身上，我们也能看出一二。

一方面，全新雷凌通过悬浮式中控屏+液晶仪表的经典设计，配合日系车型在中控台区域的层次分割，能够凸显出雷凌的科技风味与机械美感。给人一种“先入为主”的观感，初见便有种高科技氛围。

另一方面，雷凌进一步强化智能实力，尤其是在互联领域的优势度。用户可以通过丰云行APP对车内进行远程控制，轻松开启/关闭车内空调，不管春夏秋冬，都让用户在车内感受到四季如春的快乐。CarPlay/HiCar智能手机互联，涵盖主流互联功能，让车机系统宛如手机，带给用户丰富的娱乐性体验。

空间作为家用车型安身立命之根本，同样得到了雷凌的加持。4640/1780/1435（1455）毫米的长宽高、2700毫米的轴距，轻松挤入A+级水准，为用户带来跨级的乘驾体验。同时，在无钥匙进入/启动、后座出风口、自动空调、车内PM2.5过滤装置、主驾驶电动座椅调节等配置的加持下，也能让消费者在行驶中感受到科技的魅力，释放因驾驶带来的疲倦感。

多组合，兼具性能与经济

在探索汽车未来的道路上，我们并不是带有挑剔的眼神，而是立足于汽车最原始的本质——“动力”。只有满足用户对其汽车最简单的驾驶乐趣，我们才有基础向外延伸。

考虑到消费者多样化的需求，雷凌将提供三种动力版本。其中，1.5L自然吸气发动机侧重经济用车成本，最大功率为89千瓦，最大扭矩为148牛·米，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC综合油耗最低为5.1L/100公里，这在油价暴涨的当下，显得难得可贵。

1.2T缸内直喷涡轮增压发动机更强调用户的乘驾体验，最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛·米，匹配的同样是可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.6L/100公里。其起步快，输出平稳，驾驶过程流畅丝滑，很适合城市通勤的车友。

最后是双擎车型，THS II 混合动力系统，最大功率为90千瓦，最大扭矩为142牛·米，匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗低至4L/100公里。在提供高性能体验的同时，也能发挥丰田在燃油经济性的优势，真正的一举多得。

无死角，保障安全出行

“安全”可以被认为是汽车最重要的元素。如果安全不能得到保障，就宛如一颗随时爆炸的炸弹，令人十分不安。为此，雷凌将从主被动两方面入手，为用户带来360°无死角的安全照顾。

一方面，雷凌展现出超强的被动安全装备，全系标配8个SRS空气囊，这在同级别产品中绝无仅有，即使很多上了二十万的车型，也不能见到。从主副驾驶安全气囊，到头部/膝部气囊、再到副驾驶座椅式气囊。配合GOA刚性车身，超高强度钢比例达到42%，真正做到安全无死角，展现超强安全水准。

另一方面，雷凌也能引入科技力量，为安全赋能。准标配的TSS智行安全套装，内含DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远光灯系统，让危险无法靠近。可识别周围的行人、车辆，在危险时刻紧急介入。TMPS胎压监测，可以时刻检测轮胎气压，对漏气、低气压进行警报，确保行车过程中的安全。

总结：

在如今汽车市场上，我们经常会看到“迷路”的车型。他们完全抛弃了汽车原始本质，光顾着配置罗列和提升价格，却少了消费者最开始的需求。而2022款雷凌一方面能够探索时下流行的科技质感，满足用户对未来时代的幻想。另一方面，也能立足汽车最原始的元素，把动力操控细化到极致，为用户带来高综合性的产品体验。

如今，雷凌正处于高福利时刻。买汽油版可享受0首付用车，月付低至1758元起，至高可享4成首付2年0息金融政策。双擎版车型同样可享0首付用车，月付低至2150元起，可享6成首付2年0息金融政策。此外，广汽丰田旗下的混动车辆动力蓄电池可享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买了电池无忧保险，可享“不限年限，不限里程”的无忧保障，良心满满。

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2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评

提到不插电混动，大家首先想到的就是丰田和本田，两田在这个领域确实有深厚的积累和广泛的口碑。但这几年国产混动大爆发，很多国产品牌也开始后来居上，推出传祺影豹混动、领克01EM-F等车型。这些国产混动新车的最大特点，价格便宜，它们的体验感受对比燃油车有比较大的提升，因此合资车企受到压力，比如丰田双擎车型的优惠力度加大。

而今天洋葱点评的是“2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版”，它是雷凌双擎车系的中配车型，在终端可优惠2万元，裸车价格为12.28万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

【满意】1、丰田雷凌整个车系，在2021年之前，它们的价格坚挺，双擎车型一直是雷凌车系的热门，现在终端也能有2万元的优惠，这个性价比就相当可以了，比雷凌的燃油车型值得购买，后期省油下来的钱，足以弥补那个差价，可能还有多。

2、丰田这套混动系统的油耗表现可以达到工信部报备的每百公里/4升油，如果不暴力驾驶，油耗基本控制在百公里5升油，而且这台车在市内越堵车，越省油。因此不少网约车司机首选丰田雷凌/卡罗拉双擎，算得上回本利器。

3、外观时尚动感，TNGA时代的丰田新车，它的外观已经超脱实用耐用的原则，即使几年之后，现款的雷凌看起来也不会觉得老气。雷凌的红色、蓝色车漆好看，但需要勤快洗车；白色，耐脏，相对没红色、蓝色的车漆好看；灰色相对中性一些。

4、当前一代雷凌的舒适性对比上一代提高，空间表现还可以，不过这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些。

【不满意】1、用料不大好，内饰基本都是塑料材质，虽然采用悬浮式多媒体屏幕，但是由于造型厚重，会显的很“复古”。

2、车机系统太陈旧，显示画面不细腻。

3、后排腿部空间不太友好，升高超过180CM的人，会有一些拥挤。

4、中配车型的配置很一般，方向盘是塑料的（只有顶配是真皮），座椅是织物。织物座椅的特点有好有坏，它的舒适性并不差，冬天容易起静电，做网约车的话，它容易脏，不好清理。

【驾驶体验】雷凌双擎比较好开，但它的加速不算激烈、激进那种，在城市的起步加速表现还可以，虽然百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，雷凌双擎起码不会让后车“滴滴”按喇叭，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。这台车的底盘和卡罗拉共享，后悬挂均为多连杆的独立悬挂，并且TNGA-C的底盘像欧洲风格，有一定程度的韧性，调校偏舒适（悬挂不硬），不过这台车没什么激情，因为它的动力系统和底盘调校决定。

【油耗】NEDC工况百公里4升，日常城市驾驶基本在百公里5升以内，同级别的合资车里除了卡罗拉，没有对手。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠2万元。

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雷凌2022款185tcvt豪华版值得上班族买吗

雷凌2022款185tcvt豪华版值得上班族买。雷凌2022款185tcvt豪华版油耗比较低.2T四缸发动机的动力表现中规中矩，日常油耗基本控制在7升以内，值得上班族买。

关于2022款雷凌一般是什么人开和2022年雷凌的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。