本田cr-v送女朋友怎么样：东风本田crv厂家赠品
今天给各位分享本田cr-v送女朋友怎么样的知识，其中也会对东风本田crv厂家赠品进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、【车主点评:我与本田CR-V相处4个月的感受】
- 2、本田CR-V开久了还真有点依恋了，谈谈我的用车感受
- 3、本田crv怎么样？值得买吗？
- 4、【晓晓评车】与东风本田CR-V的第一次亲密接触，既有甜蜜也有心酸
- 5、本田CR-V的陪伴最动人，谈谈用车感受
- 6、相处甚欢，本田CR-V到手即将一年，写个小总结
【车主点评:我与本田CR-V相处4个月的感受】
#选车理由 当时皓影是我的首选对象， 跟销售了解了一下，新款刚上市没现车，然后没优惠，提车不送什么东西，只送六次保养。关键是没现车。要等半个月， 最后在我姑父的推荐下，去了东本，然后当天就拿下了。 CRV购车流程、交钱 -选车-清洗-买保险-交接仪式-送我出门。
#最满意 我最满意的无非就是它的耐用，省心，空间，日后换车的保值率，以及视野。
#最不满意 胎噪 ！真的是对他没脾气。风尚版后视镜居然不标配锁车 自动折叠，还有副驾和后排居然也不配 一键升降。 唉 最后花了几百大洋一起给改了。
#空间 空间满分吧，够用就好，后排不至于压抑，全景天窗打开，光线充足。一下子就亮起来了！
#外观 一开始不感冒，但是看久了就感觉很帅。正所谓第一眼你看我也许很丑，但是时间久了，你就忍下去了。
#内饰 整体表现可以，唯独中控屏幕太小，只有7寸。要是那一块黑色的全部都是屏幕就好了，全面屏！
#动力 动力综合一般，适合家用不适合赛车。 起步容易被国产车秒杀。 但是高速上开起来感觉还够用，最快开了150。上130感觉很轻松。
#操控 方向盘没有虚位，指哪打哪。 这车有助力转向，所以开起来感觉不错。
#舒适性 舒适我感觉还好 ，开过的车比较少，因为这是第一台车。所以不做比较。就是行驶中噪声比较大。
#油耗 油耗接近9.5，加满大概250块钱，可以跑接近600公里。
本田CR-V开久了还真有点依恋了，谈谈我的用车感受
买车也是件让人发愁的事，看了很多车，主要还是打算买款SUV。因为跟爸妈同住算是三代同堂，有时候想带着家人自驾游，偶尔也想跟朋友出去玩会，所以对空间要求比较高。另外也希望开车能舒适点，开车是个机械活，很容易疲惫，长时间开车比较乏，要是驾驶体验好点，就会舒服很多。同时对动力还是稍微有点需求的。 仔细想想，自己要求还是挺多的，熊掌和鱼都想要啊，着实头疼了好久。想要追求舒适，可能就要舍弃点动力，反之亦然。最后都挑麻了。还好身边有老司机，跟我分析分析比对比对，我才静下心来选择了各方面都比较均衡且相对有优势的本田的CR-V。
本田车都是继承的家族式设计，包括最近新出的新款CR-V，我觉得这几代下来，其实外观改动都不算很大，很多时候都傻傻分不清楚。第一眼看见CR-V的时候，其实还真没觉得它咋样，后来开久了，觉得还挺耐看的。尤其是那个晶钻大灯，仔细看还挺前卫的。
这个尾灯还挺灵动的，有点年轻化的趋势，在全黑的车身放上这种醒目亮眼的尾灯，还真给人一种眼前一亮的感觉。
电动后备箱开关还是挺方便的。
多功能方向盘手感不错，本来我觉得这么大个操作起来可能会有点吃力，没想到方向盘指向性不错，两侧的实体按键提供的功能也挺多的，像是语音控制和接听电话都很常用。
座椅支撑性还行，而且是电动调节，很方便。腿部也预留了很多的活动空间，要是长时间开车的话，也不会觉得腿部酸胀。
档把位置设计挺合理的，与中控台连为一体。我还是比较喜欢这样的设计，给前排留下了大量的储物空间，手握起来也方便。中央储物箱也挺大的，可以存放不少东西。 地球梦的发动机也算是名声在外了，这动力性能应付日常行车是绰绰有余的，不然也不会有句话叫买发动机送车。动力还是挺澎湃的，响应也很及时，车少的时候体验下速度与激情也不是不行。开了这么久了，本来只是把CR-V当成代步工具，现在还真有点依恋了。
本田crv怎么样？值得买吗？
本田CRV挺好的，在同等价位的车型中是值得购买的高性价比车型。
2020款东风本田CR-V在外观及内饰设计上并未发生改变。前脸采用了本田家族式设计，前格栅采用大尺寸横条镀铬装饰，并与大灯相连，整体造型比较简洁、耐看。车侧轮廓造型十分流畅，并且有一定的力量感。车尾则方正敦实，线条饱满，十分有利于空间的使用。
内饰方面，新款车型依旧与现款车型保持一致，整体造型比较简洁，层次分别、布局合理，CRV这一款车型的车身尺寸为4585mm，1855mm，1679mm，轴距为2660mm。后悬上CRV用了多连杆独立悬架，因为这个结构的CRV的总体舒适度要更优秀一些。
CRV的这一款车型搭载的是一个193马力的1.5T的发动机，最大的输出功率可以达到142KW，峰值扭矩数为243N.m，采用的是一个CVT的无极变速箱。在驾驶的时候提速方面会比较迅猛，不过从发动机的平顺性来讲的话，CRV还是稍微有些不足。
购车验车的注意事项
1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。
2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，一般来说，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。
【晓晓评车】与东风本田CR-V的第一次亲密接触，既有甜蜜也有心酸
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
日系三大家用SUV是国内非常热门的车型。熟悉我的人应该都知道，我在今年刚刚买了一台丰田RAV4荣放。在RAV4荣放的提车贴里面我就说过，其实CR-V当初也在我的选购清单之中，只不过阴差阳错的买了RAV4。正巧赶上论坛红人馆组织自驾游活动，在桂林阳朔有幸与这台CR-V亲密接触了几天时间，我就可以讲一讲我眼中CR-V与我自己的RAV4孰优孰劣。
日系三大家用SUV是国内非常热门的车型。熟悉我的人应该都知道，我在今年刚刚买了一台丰田RAV4荣放。在RAV4荣放的提车贴里面我就说过，其实CR-V当初也在我的选购清单之中，只不过阴差阳错的买了RAV4。正巧赶上论坛红人馆组织自驾游活动，在桂林阳朔有幸与这台CR-V亲密接触了几天时间，我就可以讲一讲我眼中CR-V与我自己的RAV4孰优孰劣。
这台车是2019年款的本田CR-V?240TURBO?CVT两驱舒适型。作为自动挡车型的最低配车型，其实两驱舒适性的配置还是有可圈可点的地方，接下来我就来好好聊聊这台最低配的车型有哪些值得一说的地方。
这台车是2019年款的本田CR-V?240TURBO?CVT两驱舒适型。作为自动挡车型的最低配车型，其实两驱舒适性的配置还是有可圈可点的地方，接下来我就来好好聊聊这台最低配的车型有哪些值得一说的地方。
作为最低配的车型，这台车依旧标配了自动大灯的功能，并且有LED的日间行车灯。虽然主光源依旧是卤素大灯，但是依旧有大灯高度可调的透镜。
作为最低配的车型，这台车依旧标配了自动大灯的功能，并且有LED的日间行车灯。虽然主光源依旧是卤素大灯，但是依旧有大灯高度可调的透镜。
后尾灯的造型也是CR-V非常具有标示性的外观设计。犹记得最初在2017年的上海国际车展，我也亲眼鉴证了这一代CR-V的上市，当时我就对这一代CR-V的设计情有独钟，整体外观非常和谐。
后尾灯的造型也是CR-V非常具有标示性的外观设计。犹记得最初在2017年的上海国际车展，我也亲眼鉴证了这一代CR-V的上市，当时我就对这一代CR-V的设计情有独钟，整体外观非常和谐。
来到了内饰方面，在我刚刚接触这台CR-V的这一段时间内，我印象最深刻的一点就是内饰略显粗糙。或许是因为这台车的公里数相对比较大的原因，不论是车门饰板的材料还是中控台上面的覆盖件都有些松垮。
来到了内饰方面，在我刚刚接触这台CR-V的这一段时间内，我印象最深刻的一点就是内饰略显粗糙。或许是因为这台车的公里数相对比较大的原因，不论是车门饰板的材料还是中控台上面的覆盖件都有些松垮。
不过随着与这台CR-V相处的时间越来越长，我渐渐开始淡忘了内饰方面的问题。CR-V比较顺手的转向手感，清晰易读的仪表，视野开阔的驾驶视野，都让我开始喜欢上了这台CR-V。
不过随着与这台CR-V相处的时间越来越长，我渐渐开始淡忘了内饰方面的问题。CR-V比较顺手的转向手感，清晰易读的仪表，视野开阔的驾驶视野，都让我开始喜欢上了这台CR-V。
我非常喜欢这一代CR-V的仪表盘设计，大大的转速表放在最中间，悬浮式的行车电脑显示屏清晰易读。让我想起了本田的摩托车仪表盘，有异曲同工之妙。
我非常喜欢这一代CR-V的仪表盘设计，大大的转速表放在最中间，悬浮式的行车电脑显示屏清晰易读。让我想起了本田的摩托车仪表盘，有异曲同工之妙。
我试驾的这台车换装了一个加大尺寸的车机屏幕，内置了基于安卓系统的车机导航。原本以为换掉了本田自家那套不太方便的车机系统，结果这套安卓系统的车机也同样难用。反应迟钝，触摸不灵敏，音量调节不方便，蓝牙连接经常掉线，让这个大屏幕成为了这次自驾游中最让我头疼的一个问题。
我试驾的这台车换装了一个加大尺寸的车机屏幕，内置了基于安卓系统的车机导航。原本以为换掉了本田自家那套不太方便的车机系统，结果这套安卓系统的车机也同样难用。反应迟钝，触摸不灵敏，音量调节不方便，蓝牙连接经常掉线，让这个大屏幕成为了这次自驾游中最让我头疼的一个问题。
但是说到本田，就不能不佩服这个空间利用大师的功底。CR-V的中央通道具有非常巨大的储物能力，随手的物品都能是否随意的放置在各个储物盒里面，中央扶手内甚至能够轻松的容纳一部单反相机。
但是说到本田，就不能不佩服这个空间利用大师的功底。CR-V的中央通道具有非常巨大的储物能力，随手的物品都能是否随意的放置在各个储物盒里面，中央扶手内甚至能够轻松的容纳一部单反相机。
CR-V的前排座椅也比较的舒适，支撑性明显要好于我的RAV4荣放。这次自驾活动时间较长，里程也不算短，不论是我驾车还是乘坐的过程，这张座椅都不会让我感觉到非常疲劳。
CR-V的前排座椅也比较的舒适，支撑性明显要好于我的RAV4荣放。这次自驾活动时间较长，里程也不算短，不论是我驾车还是乘坐的过程，这张座椅都不会让我感觉到非常疲劳。
再加上这个尺寸不小的全景天窗，也大大的增加了此次自驾游的体验感受。要知道我的RAV4荣放是一台次顶配的车型，才配备了两个单独的小天窗，并且RAV4的第二排天窗是不能打开的。但是这台两驱舒适版的CR-V就已经标配的全景天窗，并且尺寸也非常可观。
再加上这个尺寸不小的全景天窗，也大大的增加了此次自驾游的体验感受。要知道我的RAV4荣放是一台次顶配的车型，才配备了两个单独的小天窗，并且RAV4的第二排天窗是不能打开的。但是这台两驱舒适版的CR-V就已经标配的全景天窗，并且尺寸也非常可观。
另一个非常开心的设计就是CR-V的后备箱。或许是因为我的RAV4后备箱实在是不太争气，日常使用的时候我总会抱怨RAV4的后备箱不太够用。而这台CR-V在这方面完全没有让我有任何的顾虑。
另一个非常开心的设计就是CR-V的后备箱。或许是因为我的RAV4后备箱实在是不太争气，日常使用的时候我总会抱怨RAV4的后备箱不太够用。而这台CR-V在这方面完全没有让我有任何的顾虑。
动力方面，这是一台大家非常熟悉的1.5T地球梦科技发动机，193马力，243牛米。我知道很多人会担心这个1.5的小排量发动机会不会不太够用，其实大家大可不必有这样的顾虑。要知道我自己的丰田皇冠，2.5排量的6缸发动机，也同样是193马力。而涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机来说，峰值扭矩来的更早，动力体感上也会比同马力的自然吸气发动机来的轻快一些。而事实上在我试驾的这段时间内，CR-V的动力也是完全够用的，即便是在桂林连绵不绝的山路上面行驶，也没有特别乏力的表现。
动力方面，这是一台大家非常熟悉的1.5T地球梦科技发动机，193马力，243牛米。我知道很多人会担心这个1.5的小排量发动机会不会不太够用，其实大家大可不必有这样的顾虑。要知道我自己的丰田皇冠，2.5排量的6缸发动机，也同样是193马力。而涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机来说，峰值扭矩来的更早，动力体感上也会比同马力的自然吸气发动机来的轻快一些。而事实上在我试驾的这段时间内，CR-V的动力也是完全够用的，即便是在桂林连绵不绝的山路上面行驶，也没有特别乏力的表现。
再加上本田对于油门踏板的调教，一贯是比较灵敏的，所以在起步以及中低速行驶的时候也会显得比较轻快。但是这次试驾的路途大多是山路驾驶，上坡跟车的时候往往油门踩的都会比较深，所以这次我开下来的油耗大概是9.7L每百公里。这个油耗并不是特别具有参考价值，毕竟在我们日常驾驶的时候不太会经常大脚油门，也不会有这么多的连续上坡路段。
再加上本田对于油门踏板的调教，一贯是比较灵敏的，所以在起步以及中低速行驶的时候也会显得比较轻快。但是这次试驾的路途大多是山路驾驶，上坡跟车的时候往往油门踩的都会比较深，所以这次我开下来的油耗大概是9.7L每百公里。这个油耗并不是特别具有参考价值，毕竟在我们日常驾驶的时候不太会经常大脚油门，也不会有这么多的连续上坡路段。
之前我对于本田车型的印象，都是悬挂偏紧绷，路感也比较明显。不过这台CR-V相比于之前我开过的本田车来说，底盘表现会柔和一点。这或许是因为这台两驱舒适性的车搭配了一款扁平比较大的轮胎，轮胎本身吸收了一部分来自路面的冲击。
之前我对于本田车型的印象，都是悬挂偏紧绷，路感也比较明显。不过这台CR-V相比于之前我开过的本田车来说，底盘表现会柔和一点。这或许是因为这台两驱舒适性的车搭配了一款扁平比较大的轮胎，轮胎本身吸收了一部分来自路面的冲击。
不过CR-V的离地间隙确实让我有些纠结，在一段烂路驾驶的时候，CR-V的底盘就剐蹭到了地面的碎石，好在是没有对底盘造成什么损失。再加上两边的侧踏板，让CR-V在烂路驾驶的时候更加需要小心翼翼。
不过CR-V的离地间隙确实让我有些纠结，在一段烂路驾驶的时候，CR-V的底盘就剐蹭到了地面的碎石，好在是没有对底盘造成什么损失。再加上两边的侧踏板，让CR-V在烂路驾驶的时候更加需要小心翼翼。
如果如今再让我选择一次的话，或许我依旧会在CR-V与RAV4两台车之间犹豫不决。RAV4的四驱与大排量是我选择RAV4最重要的原因；而这台CR-V的驾驶感受，后备箱空间也同样深深的打动了我。而且在这台最低配的两驱舒适版车型上，我也没有感觉到配置太低所带来的不适。相反在RAV4荣放的配置上就要更加的纠结，如果不是高配车型的话，RAV4荣放在配置上是没有什么竞争力可言的。
如果如今再让我选择一次的话，或许我依旧会在CR-V与RAV4两台车之间犹豫不决。RAV4的四驱与大排量是我选择RAV4最重要的原因；而这台CR-V的驾驶感受，后备箱空间也同样深深的打动了我。而且在这台最低配的两驱舒适版车型上，我也没有感觉到配置太低所带来的不适。相反在RAV4荣放的配置上就要更加的纠结，如果不是高配车型的话，RAV4荣放在配置上是没有什么竞争力可言的。
汽车之家论坛红人馆此次自驾桂林阳朔的活动，除了CR-V之外还有不少其他车型。利用这次活动的机会，我也仔细的将这些车型进行了比较详细的试驾，所以接下来的几期节目，我会为大家一一介绍这次活动的其他车型，敬请期待哦！
汽车之家论坛红人馆此次自驾桂林阳朔的活动，除了CR-V之外还有不少其他车型。利用这次活动的机会，我也仔细的将这些车型进行了比较详细的试驾，所以接下来的几期节目，我会为大家一一介绍这次活动的其他车型，敬请期待哦！
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本田CR-V的陪伴最动人，谈谈用车感受
生活中大部分人买车都是为了家用，我也不例外，但我偶尔也觉得开车还是要爽快一点才有意思，所以我在买车时还会多考虑一下动力方面的因素，毕竟也希望自己的爱车性能还是可以强一点，在这个方面，结合我自己的预算，能选择的车型也不算多，我自己看中了CR-V，这车也算是家用车的标杆了，重点是动力还挺溜的。
CR-V作为本田旗下的经典SUV，基本是属于男女老少通吃的一款车。这样的车开出去还是很有辨识度的，本田的车的外观我也不夸了，有些人喜欢这样的家族式设计，有些人就觉得这种外观不是很好看，那么有型的思域还有人吐槽呢。
CR-V的内饰质感还是不错的，尤其是这种黑色打底的内饰配色加上木质条纹的设计，从视觉上来说就很高端，有一股商务成熟的气质，做工也很精细，缝合处很严密，各种材料嵌合也严丝缝合，又体现了一种居家的温馨感，真是面子里子都没落下。
我想大概没有人能否认本田发动机的经典。以我自己的这款为例，搭载的是本田最为经典的1.5T涡轮增压发动机，采用的是本田有名的"地球梦"发动机技术，在供油方式上也是用的缸内直喷的方式。这动力应付日常可以说是绰绰有余了，CR-V在高速上超车表现也非常出色，油门点一下，响应很及时，没有任何拖泥带水的感觉，兼顾居家出行要求的同时，还可以胜任轻度越野，无论是户外还是市区，应对起来都是轻轻松松。 开着CR-V，无论是载着朋友一起去聚会，还是带着家人一起去旅游，都是一个好选择。虽然入手的时间还不长，但CR-V对我来说已经是个老伙计了，我很庆幸自己当初的选择，选择了它，我不后悔，今后还有更多的日子和它一起走过。
相处甚欢，本田CR-V到手即将一年，写个小总结
去年5月正式提车，提的是CRV，19款两驱舒适版，黑外黑内。
买这个车之前，让我比较纠结的另外一款车就是RAV4，各方面也都比较满意，不过经过试驾对比后，我觉得CRV的动力更好些，外形看起来也更为年轻，所以最后还是选择了CRV。买车时送的赠品挺多，包括行车记录仪、雷达、倒车影像这些，都是比较实用的东西。贷款了12万，咬咬牙再扛一年就能脱离车奴行列了。
我感觉CRV的外观还挺帅气，前脸饱满大气，侧面阳刚硬朗，整体看起来年轻、犀利，极有识别度。
自己改过前后保险杠、踏板以及行李架，这使得CRV看起来有几分小野性，花钱不多，挺值的。
线条平直硬朗，侧面挺MAN的。
竖直饱满的大屁股，意味着有更自由的载物空间。
左右开弓拍拍拍，发现镜头里的这小子真的挺帅！
勾子大灯，细节精致。
改的前杠两边带点镀铬装饰，看起来更犀利。
空间方面不需要多说，同级里面稳坐第一阵营，对于身高180以内的人士来说，前后排都能实现乘坐自由。
超大天窗，自驾神器。
中控全景。车内我基本没改动过，保持着提车时的原貌。
原车5寸的屏幕沿用至今，小是小了点但是好过没有，当时店里送的倒车影像灵敏度清晰度各方面都还不错。顺便吐槽下原车辅助驾驶的配置几乎等于零，还好店里送了雷达和影像。
空间控制区，手动空调习惯就好。
CRV的变速箱，动力的平顺性这块几乎是无懈可击。
方向盘圈子大小不错，打盘子时有一定的手感但不显重。
插孔点火，没有一键启动。其实个人对于电子类的东西并不是太在意，顺便自我安慰一下越是机械的东西越是不容易出故障。
到今天车子的总里程其实已经2.3万公里了，油耗方面市区油耗基本是8.5左右，高速7升的样子，算是比较省油的啦。
目前的驾驶感受：动力绝对好，虽然只有1.5的排量但是超车时完全不觉得自己开的是小排量的车子，地板油时力量排山倒海，有着战无不胜的信心。买发动机送车或有夸张成分，但是本田的动力总成确实挺牛的。操控方面驾驶室视野极佳，方向盘刹车都不重，且反应很灵敏，有了雷达和倒车影像，开起来基本没什么压力。平均油耗才8升左右，油耗算是很低了。舒适性方面，避震算是挺有韧性的，音响也很棒，对于普通家庭来说舒适性也算达标。 马上就一年了，这一年里可以说是跟CRV相处甚欢。希望未来的七八年里，我和它之间能继续保持目前这样的状态，加油吧兄弟！
本田cr-v送女朋友怎么样的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于东风本田crv厂家赠品、本田cr-v送女朋友怎么样的信息别忘了在本站进行查找喔。