整车为什么比零件便宜（为什么汽车零件比整车贵）
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公路车如果买零件自己组装便宜还是整车买便宜
1、左右的山地车，肯定是自己组装，要划算一些，如果是整车的话，那么省的人力成本是比较高的。
2、当然是买成车了，如果低端的，装出来更烂，如果高端的，配置本来就比较合理。你如果要以同样的所有零件装起来，应该是贵的，不要觉得什么配置什么性价比的，除非你车架完全相同。车架是自行车的灵魂。
3、架子自己去溜溜车店或者淘宝吧。碳纤维我不建议你在淘宝上买，翻新的，质量没保证的小厂货多。你不懂的话，可以找当地diy店里给你弄，出来的成品只要技师懂车肯定比整车性价比要高。既然是碳架，套件最低要用105套件。
4、你自己算算配件的价值和加上运费，一般是组装的比整车便宜一成。主要还是看你要什么价位的车子。
5、那肯定是自己装划算啦，能省不少钱呢，而且自己装的车性价比比买的车高很多，再者自己装的车更适合自己，不是吗？白色架子配黑色车圈的车多着去了，这个好不好看要看你自己的喜好了，别人说不了什么。
6、在经济条件不容许组车的情况下首选买成品车。如果是价格比较高的山地自行车买零件自己组织比较划算，而且可以一次性的把自己比较喜欢的各种零件都拼凑到一台车上，避免购买成品车日后升级带来的二次消费。
汽车发动机都一样,为啥价格相差那么多?
大众和奥迪之所以会价格相差非常大，就是因为两大汽车品牌影响力存在差异，并且客户定位有着很大的不同，再加上工艺水准存在差异，所以导致两款汽车品牌在售车价格上，存在着很大的不同。
目前大部分车都会是三缸发动机。和四缸发动机对比后，说明四缸发动机好，性能和技术会比三缸好。不过四缸发动机虽然好，但是价格会高一些，维修费用也会比三缸发动机高。
成本的分布。贵的车投入的成本会更多，并不会只把钱花在发动机上，贵的车在汽车的所有方面都做了投资，所以贵的车即使发动机噪音大，但是整体使用感受还是会比便宜的车更舒适更安稳。
但是劳斯莱斯最低价也要473万，而宝马760只要241万，二者相差了232万，如果是更高端的劳斯莱斯幻影之类的，售价高达八九百万，价差就更大了。
汽车的零部件价格非常昂贵,这是为什么呢?
1、造成这种现象的原因，就出现在汽车行业后市场的一大尽人皆知的潜规则上——售后服务垄断。
2、汽车市场竞争大，市场低迷，新车售价低等，都是导致修车越来越贵的主要原因。很多汽车生产企业为了应对激烈的市场竞争，采用薄利多销的方式出售新车，这就导致新车在出售的时候盈利空间越来越小。
3、许多豪华汽车零件都是手工制作的，因此零件的价格出奇地昂贵。零件本身很贵，这导致豪华汽车零件更贵。
4、这是因为汽车大灯是汽车上面最为复杂的零件之一，它不仅起着装饰汽车的作用，而且还起着照明的作用，尤其是在晚上的时候，因此汽车大灯从开发到生产要做无数的实验才能符合要求。
5、特斯拉车辆的下部通常包括电池组、电机、转向系统等比较昂贵的部件。如果这些部件中的任何一个受损，维修费用可能非常高昂。 特斯拉车的设计特斯拉的设计比较复杂，拥有许多高科技的部件。
6、汽车生产与流通成本汽车在生产与流通过程中耗费一定数量的物化劳动和活劳动就是汽车的成本。成本是影响汽车价格的实体因素。
为啥自行车的配件比整车都贵??请大家解释下
1、不是说自行车组装门槛高，是因为不会去组装过低档次的自行车。当然五六百组车也能组出来，但因为自行车零件过于多而且组车市场并没有那么火热所以导致货物积压，成本上升。
2、件的技术越高越贵，做工越好越贵，简直是小巫见大巫，自行车也有贵的和便宜的，不同层次根本比不了。
3、山地自行车贵的原因主要是零件价格比较高。通常车架的价值只有整车的三分之一左右，零件价值大约占全车价值的三分之二，甚至还要高一些。
4、市场供求：由于公路车市场相对较小，且手变头作为高端配件，需求量不高，因此生产商相对较少，供求关系也影响了手变头的价格。综合以上原因，公路自行车手把上的手变头价格相对较高。
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