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本文目录一览：

• 1、日系车皮薄一撞就碎,为什么还有
• 2、日系车为什么不容易坏?难道它的技术比国产车好吗?
• 3、为什么日系车比起德系车,就那么不耐撞呢?
• 4、日产车真的不经撞吗?
• 5、日系车为什么一撞就散?
• 6、日系车皮薄不耐撞,为何还如此畅销?

日系车皮薄一撞就碎,为什么还有

1、其次，现在的汽车光看钢板厚度是不能判断其具体安全性能的，还得看车身结构、发动机性能、碰撞吸能技术。

2、真正安全的是，底盘和骨架，还有汽车内的安全气囊，综合来说才能共同表现一个安全系数。那正好，正有专门做碰撞测试的机构，能够非常公正地提供上市汽车的碰撞成绩，来直接验证汽车是否安全。

3、这与人们的思想观念有很大关系，人们总以为车身刚性较强就越安全，其实不然，在安全碰撞中体现的安全，汽车安全不仅是为了保护汽车的安全，也是为了保护车外行人的安全。

4、在发生碰撞后，车身前部需要吸收撞击产生的巨大能量，车身此时的“损毁”即对能量的吸收产生的结果，这样撞击后的能量得以通过车身分解传导出去，而尽可能少地传导给车内人员，以减轻对于人员的伤害。

5、日系车一撞就碎，但为何碰撞测试得分高呢？大家首先要了解为什么汽车要有碰撞安全试验这个环节。

日系车为什么不容易坏?难道它的技术比国产车好吗?

1、因为日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。

2、日系车耐用可靠是因为技术落后这种说法是完全错误的，相反日系车之所以耐用可靠就是因为它发动机的技术。特别是在自吸式发动机技术方面，目前还有任何一个厂商能够比得过日系。

3、得益于轻量化，平台化的一些优势，搭配日系车非常喜欢的CVT无级变速器带来的一些优势，日系车网网在经济性上相比国产车拥有巨大的优势。

4、但是德系车因动力而出名，一般配备的发动机比较好，具有提速快的特点，但是它的油耗相对较多。

5、而那时候日系车虽然也深耕技术，但是往往更稳重一些，至少在测试好了之前，是不会在新车上尝试的，结果就导致很多老人觉得日系车开不坏，而这种说法也就沿用至今。

6、显然没有。所以国产车和日系车在技术层面，对消费者来说，日常用车体验来看差距是没有那么大的，有人要说差在稳定性，其实并不尽然。虽然整体品控和故障率表现日系车在全行业都领先，但国产车也没想象中的那么差。

为什么日系车比起德系车,就那么不耐撞呢?

这些部件在整车还是白车身的时候就加持了防撞护板，硬度其实很好，再加上整车电泳整体硬度还会加大，所以说应该是比较耐撞的，但是日系车的表现缺不尽人意根本原因在于白车身钣金性能不够出色。

日系车和德系车经常拿来作比较，普遍流传的说法是日系车相对来说更省油，和车身轻薄也有关系，在出现碰撞事故中车身更容易被扭曲。由此而来的是国内汽车爱好者对日系车安全性持保留态度。

所以经济条件不太好的话，第一辆车选日系车会比较省心、实惠，毛病较少，也更保值。

日产车真的不经撞吗?

车辆鞋底会在车辆底盘和鞋底碰撞物体之间形成冲击力，所以鞋底会对电动车底盘碰撞部位造成一定程度的损伤。

还是因为日本资源匮乏，所以日本人很注重成本控制，材料节约，所以车身都比较轻，这也是省油的一个很重要原因，但车皮很薄，经不起撞，安全性就差了很多。也因为日本车较为轻盈，所以提速很快。

大部分来讲结实。日产车和国产车相比最大的特点就是耐用，这一点也是日产车最大的卖点，像尼桑，丰田，本田售价基本上在15-25左右，属于国民都能消费的起的车，尤其是日产车的性能和做工方面都比国产车要精细一些。

既然说到车身设计就不得不说吸能性车身了，不是铁皮厚就耐撞。这不是吸能试车身的本质，吸能式车身是在车头和车尾有溃缩式结构。

实际上日产车安全性能并不是很差，因为它在碰撞的时候全车变形，从而保护驾驶员。这导致的结果就是在车祸致中，日产汽车很受伤。

这个要看具体情况而定，不可一锤子打死，如果是低端的日系车撞上高端的德系车，当然德系车更安全一些，反之，低端德系车撞上高端日系车，自然是日系车一方更安全，如果是同等级的车相撞，当然是两败俱伤，谁也不讨好。

日系车为什么一撞就散?

1、日系车车轻皮薄 “薄皮大馅有三脆，雅阁天籁凯美瑞”这句话并不陌生，大家都知道与其它合资车或是国产车相比较，日系车一撞就烂，一撞就碎一点都不带掺假的。

2、日系车最常使用的是高吸能溃缩技术而非用钢板硬扛，车头在碰撞时发生变形并吸能，就好比鸡蛋装盒的设计，在摔到地上时会变形然后保护鸡蛋不破。

3、日系车较德系车而言，更重视在碰撞过程中，由车身的变形来吸收能量，从而减少对车内人员的伤害。

4、例如，一些日系车碰撞后，严重一点，就会发现有很多泡沫，很多人会认为泡沫就是造假，其实这些软一些的材料可以起到保护行人的作用。如果是钢铁等材质撞上行人，对行人造成的伤害会更加严重。

日系车皮薄不耐撞,为何还如此畅销?

1、其次，现在的汽车光看钢板厚度是不能判断其具体安全性能的，还得看车身结构、发动机性能、碰撞吸能技术。

2、再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。

3、也要考虑车的骨架结构和强度，当车皮太厚可能会出现一些负面影响，最直接的效果就是会增加成本，车皮厚度会影响整体的重量，在做的时候就会消耗一些材料，自然会变得更贵，这都是需要消费者进行承担的。

4、真正在碰撞中保护车内乘客安全的是车身构架，前后防撞钢梁和安全气囊等保护性安全配置，只有车身构架和防撞钢梁够硬，安全配置靠谱才能保证车内人员的安全。

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