本篇文章给大家谈谈48v怎么降到15v，以及48v降到36v电路图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、48v15ah电池的终止电压是多大?
• 2、把油耗降到“4”字头的48V微混,为何成为消费者眼中的鸡肋?
• 3、48V轻混系统到底是个什么鬼?求大神科普下轻混/重混的区别?
• 4、48v轻混能省多少油
• 5、48V电动车终止电压多少伏?

48v15ah电池的终止电压是多大?

1、这需要看是什么类型的电池。如果是铅酸蓄电池，额定电压12伏的电池最高充电电压是14伏。因此，48V电池终止充电电压可以达到56V，但是，由于每个电池可能都存在一定的性能不一致，所以，不能充到这么高电压，否则，可能有的电池电压高的会过充电，因此，厂家一般设计都是在54伏左右，为终止充电电压。

2、V15Ah电瓶配用48V（充电终止电压54-56伏）充电电流1·5-5安的充电器。充电器参数是与锂电池电压、容量有关，这个锂电池组可用充电器电压建议是49-52V，电流慢充取0.3C，也就是0.3*15=5A即可。锂电池最为常见的有2V、6V、7V三种。其中组成48V电瓶的，又以7V最为常见。

3、A（安）48V（伏）的锂电池电动车，配原装充电器即可，如果没有原装充电器，建议选配输出电压48V（充电截止电压为54-56V），输出电流5-4A之间的充电器即可。

4、具体情况具体分析。48v15安锂电池的额定电压为48v，额定电流为15安，当48v15安的锂电池给用电设备正常供电时的放电电流要小于其额定电流，在10一12安之间，但是当48v15安的锂电池在无负荷时的放电电流则极大，在120到150安之间，很容易造成锂电池短路。

5、V锂电池可能是聚合物锂电池，13传7V组成41V，充满限制电压13×25V＝525V。充电器电压不符合，锂电池带保护板，也可以充电，不会过充电。15Ah容量，用3A电流可以合适，充电时间5小时多充满。

6、V（48伏），是指电池的电压大小。15AH（15安时数），是指电池的容量，电流为一安的电流之下可放电15小时。蓄电池的五个主要参数为：电池的容量、标称电压、内阻、放电终止电压和充电终止电压。

把油耗降到“4”字头的48V微混,为何成为消费者眼中的鸡肋?

1、电动助力：在车辆处于加速状态时，发动机和48V系统同时产生动力，处于油电混合状态，有效降低油耗和排放。智能充电：在发动机处于高速低负荷运转状态时，48V系统进入智能充电模式，高效实现将发动机热能转化为电能，为48V动力电池充电。

2、综合来看，48V轻混系统的缺点确实比优点更多，所以现阶段还是不太建议大家选购48V轻混车型的，要知道任何一种混动车都是省油不省钱的，毕竟后期维护电池的成本分分钟把省下的油钱再次搭进去，所以买车的时候究竟怎么选择就要车主自己权衡了。

3、不为人知的48V微混已经有了迅速普及的迹象。但油耗降低不是靠思考就能完成的，还得看省钱能力。像日系混动，除了省油，车价还要涨2-3万。混绿卡的比较常见，比原型车至少贵5万。但是48V微混只有5000左右（部分情况下只有3000）。

4、所以，你们可能只看到传祺GS5的百公里综合油耗下降了0.4L，但我看到的是传祺的内功在提升，看到了它在动力系统领域的逐渐成熟。另外，把油耗下降5%已经让传祺GS5在同级竞品中有着非同一般的燃油经济性了——百公里综合油耗6L对于一台A+级SUV（比紧凑级SUV大一点）来说，已经是非常不错的水平了。

5、市区油耗没办法比较，因为路况太过复杂了，没办法量化。所以干脆别研究这个，你只要知道是48V轻混、双擎弱混，插电混等有电介入的，结合自动启停，市区油耗肯定会表现的好一些。 个人认为有借鉴意义的是 省道 或者快速路的油耗表现。

48V轻混系统到底是个什么鬼?求大神科普下轻混/重混的区别?

V轻混系统是一种混合动力技术，它通过集成48V电池、双向DC/DC转换器、BSG/ISG、电动增压器和电池管理系统等组件，优化发动机在启停、起步、刹车等工况下的表现，从而节省燃油。 相较于12V启停系统，48V轻混系统的优势显著。

V轻混系统的全称为48V轻度混动系统，48伏为工作电压。混动系统，即燃油发动机和电力混合动动力系统，由于电力的介入少，所以称为轻度混合系统。电力介入的多少决定混合的程度，分为轻混、中混、强混。48V轻混动系统的核心是48V的启动电机、锂离子电池组、电压控制器。

总的来说，48V轻混动力系统是一种更为先进的混合技术，它通过间接方式强化车辆性能和燃油效率。对于搭载48V轻混的A6L车型，驾驶者将体验到更佳的驾驶感受和显著的燃油经济性提升。

对于车企来说，48V轻混无疑是成本最低、最划算的选择。相比重混系统，48V轻混系统又更容易加装到现有的传统动力中，同时成本也更容易控制。另外，欧洲成为48V轻混系统发源地和主战场，目的也是为了规避丰田专利壁垒。

V轻混系统相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机，达到了混动的效果。相比重混系统，48V轻混的电机输出功率和扭矩都小很多，重量更轻，成本更低，同时在部署的难度上也更加容易。而相比 12V电压的Micro Hybrid，48V混合动力技术则具有更好的节油效果和更强的功能性。

48v轻混能省多少油

在经过多方测试后得出48V轻混技术对于车辆排放物含量影响不明显但是对油耗影响较大理想情况应能够实现节油15%左右。48V轻混的原理在不改变发动机舱布局的情况下在发动机与变速箱之间加入48V的辅助电机主要作用有两点。一是节油和提升发动机在低扭阶段的平顺性；二是减小整车的用电负荷。

v轻混油耗水平为7L/100km，48v轻混动系统是比较省油的，搭载这种系统的汽车是要比纯汽油车更加省油的。轻混动系统的电动机功率比较小，扭矩也比较小，这种混动系统的电动机大部分时间都起到调速或回收动能的作用。汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。

经过多次测试得出的结论表明：！--48V轻混技术对车辆排放含量影响不显著，但在油耗方面却有显著影响，理想情况下能实现大约15%的节油效果。48V轻混的实现原理是在发动机和变速箱之间增设一个48V辅助电机，它在不改变发动机舱布局的前提下发挥关键作用。

v轻混系统是一种节能技术，能够显著提高汽车的燃油效率。根据相关测试数据，平均节油效果约为0.7-1L/100km。那么，48v轻混系统是如何实现这一效果的呢？下面将介绍其原理以及降低油耗的方法。48V轻混系统的原理是通过搭载一个低功率的起动/发电机，通过曲轴皮带来辅助内燃机。

48V电动车终止电压多少伏?

1、电压平台接近2V，48/2=15串*65=575V，为了保障电池的使用寿命，建议充电截止电压为54V。单串放电截止电压为5V，故48V模组放电截止电压为15串*5V=35V，保守一点38V。因为是模组，考虑单串电压失衡，故须加单串电压侦测，当有其中一串低于3V，建议截止输出。

2、对于48V锂电池，其终止电压大约为42V。这个值是基于锂电池的化学特性和安全使用考虑而设定的。当电池电压降至42V左右时，电池的放电效率会大幅下降，如果继续使用，可能会对电池内部结构造成损害，甚至引发安全问题。

3、这个看似复杂，其实并不难，只要稍微懂一些电流、电压的原理知识，就可以，我们的电动车电池终止电压每块是5伏，它是由电动车的控制所控制，48伏电池由4块电池组成，那么终止电压就是42伏，60伏的电池由5块小电池组成，那么他们的终止电压就是55伏。

4、V电瓶终止充电电压为48*2=56V，为了快速充电，充电器设计者都是会提高电压的，所以，充满电1小时内测量，都是会在54V左右，达到59V是个别的。

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