今天给各位分享长安深蓝sl03车友俱乐部的知识，其中也会对长安unik深蓝色颜色的车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？
• 2、sl03谁买谁后悔
• 3、深蓝SL03车机体验，传统车企车机真不行吗？
• 4、长安深蓝SL03内容征集活动
• 5、维权？还是唯“钱”？谁在背后网暴长安深蓝？
• 6、长安深蓝sl03

从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？

近段时间，长安深蓝有点“火”。

先是，在中国汽车质量网、黑猫投诉等平台内出现大量关于长安深蓝SL03的投诉，其中黑猫投诉平台上汽车黑榜的季榜第一名和周榜第一名，长安深蓝30天内投诉量达到177次。

紧接着，长安深蓝又因为降价被推上了风口浪尖，然后“老车主”一个礼拜之内连出两封联名信，要求厂家给予补偿。

作为长安深蓝首款战略车型，深蓝SL03凭借16.89万的起售价，再加上全系标配了智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、AR-HUD、无框车门、14.6英寸向日葵屏、1.9平米全景天幕等配置加持，让其迅速成为20万元新能源汽车市场的一匹黑马，同年9月开启交付，12月就销量破万。

但谁能想到，这还不到一年，这个当初炙手可热的品牌会深陷舆论风波。

“先涨后跌”，引老车主不满

作为长安汽车蛰伏五载，交出的答卷，长安深蓝以及新品牌首款量产车型长安深蓝SL03，被寄予厚望，甚至被视为“香格里拉王冠上的宝石”。

“我们第一款产品上市就上量，月产18000台的产能也已经准备好，我的目标第一个月至少收到5万台（订单）。”这是去年深蓝品牌出场，长安新能源CEO邓承浩对媒体立下的flag。而深蓝SL03上市后，也确实出现了33分钟订单破万的火爆场面。另据官方披露，截至2022年9月底，深蓝SL03订单量已超4万辆。

这样的情况可以说是相当火爆了，可到了实际交付环节，曾经立下的flag，终究还是倒了。

据乘联会数据显示，去年8月作为深蓝SL03上市后的首个完整销售月，其交付量仅894辆，尽管在12月份销量涨势迅猛，达到了9094辆。但事实上，长安深蓝上市后5个月时间也仅卖出2.7万辆，这与官方所谓的“月产18000台”差距悬殊。

虽说flag没实现，但抵不住长安深蓝对产品的自信。于是，在去年12月长安深蓝宣布于2023年1月1日调整售价，SL03增程版和纯电版车型的官方指导价上调3000-6000元。

进入2023年，在特斯拉掀起新能源降价潮，小鹏、问界、飞凡等品牌相继跟进。

刚涨完价的深蓝突然发现，自己的处境，十分尴尬。数据显示，今年1月份长安深蓝SL03的销量跌至6137辆，环比下滑32.5%，而2月份销量更是进一步下跌至了4103辆，环比下滑33.1%，成为了唯一一家环比下滑的主要新能源品牌。

到了3月初，由东风系缔造的骨折式补贴降价，引发车市强烈“地震”，上海、广州、北京、安徽、吉林、四川等省市，超过40多个品牌加入到这场价格战当中。

面对自身销量下滑的窘境和汽车市场友商们的夹击，刚大张旗鼓涨价的长安深蓝也加入到“掀桌子大军”，当前购车可享受2.2万元购车补贴、2万元购车礼包。

从官宣涨价，再到降价，长安深蓝这一波骚操作，不仅仅是引发了诸多已购消费者的不满，更会给品牌带来隐形的伤害。

另外，官方降价虽说可以引发消费者的短期关注，但却难以促成消费者的购买决策，毕竟不稳定的售价容易引发消费者再等等的心理，造成等等党的群体越来越大。所以，长远来看，“掀桌子”终归是治标不治本，相反，甚至可能还会产生副作用。

而且还有一个更现实的问题，补贴完之后，长安深蓝SL03在今年二季度和下半年还怎么卖车？倘若特斯拉、比亚迪等品牌再度跟进降价，长安深蓝还要不要继续降价呢？

品控危机频发，屡遭投诉

对于长安深蓝来说，销量下滑之外，更棘手的还是产品深陷质量问题。

比如有车主反映，主驾座椅压力感应不灵，这就会导致开车过程中，中控屏频繁转向，很影响驾驶体验和行车安全；还有主驾座椅记忆不灵，保存完后下次上车时，又会恢复到完全不同的位置。

除了主驾，空调也是被吐槽的重灾区，比如开启后有明显电流声、没有记忆功能、APP远程空调不制热等，此前的OTA升级也仅是优化了空调能耗。

驾驶体验方面，增程器启动噪音大，底盘调教一般，过颠簸路面的时候舒适感较差等也是车主普遍吐槽的问题，以及老生常谈的能耗虚标，整体质感还有较大的上升空间。

还有深蓝SL03引以为傲的智能化，其官网上对这款车的定义是：好选好用好智能。但实际，当用户拿到车之后，深蓝SL03智能化这块也成为车主投诉最多的地方。

不久前，有车友投诉深蓝SL03运营内存和储存空间虚假宣传。深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，但经过第三方软件测试显示，其车机娱乐系统为8G RAM +64G ROM。对此，长安深蓝解释称，是因为深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，分别偏向娱乐和安全的不同属性，12G+128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到。

这样的解释，或许算不上虚假宣传，毕竟有部分车企也用过类似的文字游戏，而且大部分普通用户都不会了解车机内具体有多少个操作系统。但长此以往车企是不是都会比谁更会玩文字游戏，最终劣币驱逐良币。

此外，动力系统故障也是深蓝SL03车主们的投诉热点。

去年就有车主反映刚提深蓝SL03驾驶了10分钟，就发生故障，无法加速，仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障。今年2月，长安深蓝汽车在行车过程中，中控屏幕无故绿屏，过了大概30秒，仪表盘屏幕显示错乱，又过了10秒左右，中控屏幕、仪表盘屏幕一起黑屏，打转向灯什么的都没反应。

还有续航方面的问题，官方所宣传的纯电版515km续航，实际只能开420km，增程版200km的纯电续航，在冬天只能跑80公里，虚标严重。

除了上述产品缺陷，深蓝SL03吐槽比较多的还有未按约交车、定金纠纷、4S店售后态度差、不专业的问题，达不到同级竞品的水平。

面对当下越来越卷的市场，想要脱颖而出受到消费者的青睐，产品保证优质是基础，优良的服务则是留住客户的核心。

这么来看的话，也不难理解为何不到1年时间，曾备受期望的长安深蓝陷入“口碑、销量”双降的“死胡同”。

总结：

随着越来越多“大魔王”选择掀桌子，2023年中国车市将变得愈发“窒息”，能不能“活下去”，如何“活下去”？成为各大车企首要思考的问题。

而在这“生死存亡”之际，遭遇“口碑、销量”崩塌困境的深蓝汽车也给一众品牌敲响了警钟。接下来，长安深蓝S7也将迎来大规模交付，倘若车主反馈的质量问题不能妥善解决，长安深蓝既定的40万辆销量目标大概率又要打脸。

所以，长安深蓝真该好好想想如何挽救崩塌的口碑。

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sl03谁买谁后悔

深蓝SL03的缺点主要有以下几点：

1、全景天幕没有遮阳帘

长安深蓝SL03的全景天幕面积是非常大的，几乎覆盖了前后排，而厂家却并没有标配遮阳帘，想必大家也都知道最近一两年的夏天都有多热。

2、内饰设计欠缺档次感

深蓝SL03的内饰共有纯黑色、粉＋黑、白＋黑、红＋黑四种配色可选，根据部分坐进车内体验过的消费者表示，该车型的内饰还是有着比较强的塑料感，同时也缺乏一些科技感的设计，整体感觉过于中庸普通，与亮眼的外观形成了鲜明的对比。

3、动能回收强度太大

有试驾过的车友们反映，即使是把车辆的动能回收强度调到最低，车辆在行驶过程中，松开加速踏板后的拖拽感依旧非常沉重，对于比较容易晕车的乘客来说，可能不是特别友好。

长安深蓝SL03被骂原因：

最主要还是因为交付时间太长而被骂，长安深蓝官方说的是会按照订单支付顺序进行排产，并且配置不会影响到实际交付时间，也就是说只有下单时间才会影响到交付时间。

但实际上经过部分车友的反馈来看，其实配置才是影响交付时间的重要因素，选配智能钥匙的车辆，会比不选配的延迟一周至半个月左右提车。

选配了白色或者是红色内饰的，至少也要比黑色内饰晚一个月提车，据了解，有许多准车主7月底下的订单，8月初锁单，选配了红色内饰，交付时间就已经排到了11月份。

深蓝SL03车机体验，传统车企车机真不行吗？

起售价16.89万的深蓝SL03，又一次给内卷到白热化新能源轿车市场填了一把火。16万起售的中型轿车+纯电/增程+8155车机+极具辨识度的外观设计，老牌车企长安进军新能源，这一拳二十年的功力，你挡得住吗？纸面上看，深蓝SL03确实配置拉满颇具实力，但是否便宜+配置高就代表性价比？SL03的车机体验到底是什么水平？光靠8155能扭转传统车企车机不行的刻板印象吗？我们今天就来体验一下。

先看硬件部分，深蓝SL03车机使用的是10.25寸仪表+14.6寸中控屏的组合，这个中控屏幕很有意思，官方称作“向日葵”屏，支持左右15度的调节，可以根据需求偏向驾驶员侧或是副驾驶侧。

使用这样的设计再配合车机UI的左右分屏快速切换功能，不管是主驾还是副驾都能方便的控制车内的常用功能，很是实用。

SL03的车机芯片用的是目前旗舰车型普遍采用的高通骁龙8155P车规级芯片，经过了市场的验证，硬件的理论性能是可以放心的。

但除了芯片的性能，厂商对于车机系统的优化也是决定车机体验的重中之重。从实际的体验来看，长安这次相比之前确实进步不小，上电开机速度很快，从冷启动到能正常操作只用了七八秒钟时间。虽然部分系统界面没有设置过渡动画，有些取巧的成分，但从整体流畅度来看已经不输如今的主流水平，作为传统车企旗下的新能源品牌，这样的表现称为优秀也不为过。

除此之外，深蓝SL03的“12+128G”的内存组合却一直备受争议。之前有用户在使用过程中测试出车机系统实际上只有8G运行内存以及64G的存储空间，并非官方一直宣传的12+128G，难道是被偷偷“减配”了？

对此官方的回应是，深蓝SL03确实使用的是12+128G的内存组合，其中8+64G被分配给了底层为安卓的车机娱乐系统，也就是我们日常使用的导航、音乐、视频等APP这部分，而剩下的运行内存和存储空间则被分配给了QNX系统，负责仪表、360全景影像等可能影响到驾驶安全的部分。

其实市面上使用QNX+安卓作为车机底层系统的车企并不少见，甚至是现阶段非常优秀的方案，可能大家对QNX系统不太熟悉，其实QNX属于车圈的幕后BOSS，凭借其安全、稳定的特性，成为了目前最主流的车载操作系统，在汽车行业的占有率已经达到了75%，像我们熟悉的宝马、奥迪、通用、丰田等都曾使用过QNX作为车载操作系统。

不过QNX系统虽然既稳定又安全，非常适合作为车载操作系统，但也有其自身的短板，那就是应用生态，原生支持QNX系统的应用数量非常少，而这正好是安卓系统的强项，二者正好互补，所以就有了QNX+安卓的车机系统方案，涉及到驾驶安全的功能交给QNX系统，而对驾驶影响不大的车载娱乐部分则使用安卓系统，充分享受其开放的应用生态。

所以，客观来看，官方的回应理论上是站得住脚的，但在宣传中大力宣传12+128G内存，却未标明是QNX和安卓两个系统共享内存，多少有点 “耍小聪明”的嫌疑。

在交互体验上，深蓝这次做的还不错，主界面下滑可以呼出应用列表，左滑则是常用的控制选项。

底部和大部分车企一样是空调等常用开关的DOCK栏，但并不像有些车企那样长按图标左右滑动可以直接调节参数，底部上滑则可以呼出空调设置界面。

空调设置界面增加了动画显示，动画效果还算流畅，比较跟手，显示的效果也比较直观。

让人比较惊喜的是，出身传统车企的深蓝使用的车机系统并不算封闭，不仅支持应用商店，甚至在之前的系统版本中，还可以通过自带的浏览器下载安装第三方APP，这在国内车企尤其是传统车企中并不多见。

不过在最近一次的系统版本更新，系统还是对用户自行安装第三方APP进行了限制，或许还是出于风险把控的考虑，车机毕竟不同于电子产品，在安全性上要考虑的更加周全，才能做到有备无患。

这次系统版本更新增加了系统自带的应用数量，像B站、搜狐视频、懒人听书、云厅、豆瓣阅读、网易新闻、唱吧等一些常用的APP也被整合进了车机之中等，甚至还新增了几个小游戏水果忍者、保卫萝卜和植物大战僵尸，算是一个好的开始吧。

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实测下语音的表现虽然还不及小鹏、问界等国内车机语音表现的第一梯队，但对语音指令的识别和控制都还不错，可见即可说、连续对话、语音分区识别等功能也都支持，甚至还能识别四川方言，要求不高的话满足这样的表现已经完全足够了。

得益于8155芯片的加持，导航界面无论是界面的缩放还是拖拽都没有明显的卡顿感，该有的功能也都有，表现中规中矩。如果配合AR-HUD可能整体感受会更好一些，不过我们体验的是增程版本，AR-HUD是选装，我们拿到的这辆车并没有选装这项功能，所以这次没能体验到，略微有点遗憾。

客观来讲，深蓝SL03是一辆不那么传统车企的传统车企产品。在很多方面相比其他传统车企的产品细节都做的更好，比如更开放的车机生态，更易用的车机系统，更优秀的UI设计，能看出确实是花了心思的。

不过深蓝SL03能收获如今的热度，还是离不开自带的性价比光环。长安作为老牌车企，在新能源领域却只能算是新丁，而新玩家入场最好的方式就是“死磕”性价比，就像小米手机那样。

但性价比拼到最后拼的还是用户体验，问题的关键在于用成熟的产品思维帮用户做好取舍，才能花最小的成本为用户解决最多的问题。

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维权？还是唯“钱”？谁在背后网暴长安深蓝？

3月最热的话题莫过于车企“降价潮”，据不完全统计，超40家车企、近100款车型加入到“参战”的行列，涵盖新能源、燃油车，从几千到十万级的降价幅度堪称史无前例。

3月10日起，长安深蓝开始加入促销战，新政策下购买深蓝SL03直补2.2万现金和至高2万元权益大礼包，综合补贴高达4.2万元，且全国范围限量10000台。虽然长安深蓝SL03的降价幅度并不是其中最高的，但是为什么却成为了备受关注的“争议点”？

深入挖掘之后，笔者发现这次长安深蓝的维权风波远没有大家看上去的那么简单。

《致长安汽车的一封信》在车友圈疯狂刷屏，也让长安深蓝维权群浮出水面，不过群内的一些言论和行为引起了笔者的注意。

“借着315把声势搞大”、加话题#长安深蓝#有奖转发、疯狂@各平台大V、组织编辑材料+图片媒体发酵路径梳理……，这些“组团”有计划地带节奏，明显已经超出了车主维权的正常范畴。

深扒背后，站在道德制高点上指点江山的，竟是有组织的“水军”。计划周密的脑图，有节奏的层层深入，势有将长安深蓝拉入泥潭的攻势。当“公关攻坚”专业团队介入并推波助澜，车主维权就变成了水军唯“钱”的工具，最终的维权恐变成“非法牟利”的推手。

其实水军之所以要集中攻击长安深蓝SL03也很好理解，主要是因为它的产品力本身就很强，促销价之后就显得更加无敌了。

长安深蓝SL03提供了增程版和纯电版可选，其中增程版的满油满电续航可达1200km，纯电版的CLTC续航最高可达705km，再加上后置后驱的布局，最快5.9秒就能完成零百加速，很有驾驶乐趣。

同时，笔者咨询了法律相关人士，降价在法律上并没有问题，除非厂家在宣传的时候或者在购车协议里约定不降价这种情况下，车主维权才是有法可依的。那么，补偿应该如何合理合法的申请？

车市与楼市类似，消费者都有着稳赚不赔的执念，但二者都不是理财产品，需求决定了价格浮动。降价是法律上没有任何问题的厂家正常商业行为，原车主感觉被割韭菜，厂家愿意给老车主一些补偿，需要双方协商，厂家从法律上讲并没有一定给予补偿的义务。

比如五次降价的“大户”特斯拉，面对全球消费者的维权，态度就比较强硬。秉承“买定离手”是市场交易的基本原则，马斯克在社交平台上态度明确，简而言之就是“涨价也没人给我补差价啊”。

相对于外资品牌的强硬，此次降价长安深蓝对老车主的利益也并非视而不见。长安深蓝官方表示，对2023年3月9日24:00前提的非运营首任车主（老车主），赠送终身免费保养权益。满足上述范围的首任非营运SL03车主，到长安深蓝各维保中心即可尊享终身免费保养服务。

更周到的是，若3月购车，4月如果有国家统一补贴，长安深蓝还将继续追加补贴。也就是说，在国家政策有补贴的情况下，后续可能会继续降价做了提前预告，买或者不买，给了消费者充分的思考空间。

前有全球范围内大降价的特斯拉，后有对半“打骨折”的雪铁龙C6。中国一汽、上汽集团、奇瑞集团、长安集团纷纷跟进，车市“降价潮”热度或将再持续一段时间。未来，新购车消费者可挑选的范围更广，笔者认为，车企如何造好产品、服务好用户、维护好用户利益，才更是需要关注的点。

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长安深蓝sl03

长安深蓝sl03是长安新品牌的开篇之作。

深蓝SL03诞生于EPA1平台，是全球首个全电驱动数字平台，是一个集成了长安汽车多年的技术积淀的智慧结晶，也是以纯电为基础，拓展氢燃料、增程等多种不能形式的全赛道纯电驱动专用平台。

外形：

面对千篇一律的外形，长安的这款新车在造型上可谓是用心良苦，为此它的出场也赚足了眼球。为了展现与众不同的完整性和层次感，车辆前脸部分不仅采用了一体化设计，还有虚实相间的线条，再加上独有的无框车门设计，让其在动静间彰显独特魅力。

说到创新升级，它的轮毂是最好的代表作，以五星封闭式设计方式，19英寸的尺寸，不仅可以有效降低行进中的风阻还有良好的视觉感。在车尾部分，悬浮式尾翼设计既能增强行驶过程的操控性也可以加固车身稳定性。

内饰：

独一无二、简洁高雅，这些宽泛的代名词在SL03这里得到展现。比如它的座椅，每一个座位都有自己的专属图案设计，赏心悦目的同时也让内饰的奢华感油然而生。

再者就是驾驶舱的面板设计，在正常行驶过程中，面板会根据车速或是驾驶模式的改变做出相应的亮度和颜色变化，这样的银河流光面板设计在同级车中还是很少见的，也让内饰高级感提升一个层次。

操控体验：

什么样的车算得上是好车？适合自己的，好开的车才是好车。一款汽车产品好不好开怎么才能判定呢？答案就是它的操控体验。

为了给到驾驶人员优质的操控体验，这款SL03在车身整体上进行了优化升级，在行驶过程中，车身的阻系数可低至0.23Cd，这一数据在业内已经处于较高的水平了。

关于长安深蓝sl03车友俱乐部和长安unik深蓝色颜色的车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。